La Version 2 du paramoteur électrique Flying Ohm
Vous souhaitez en savoir plus sur la version 2 du paramoteur électrique Flying Ohm ? Découvrez dans cet article toutes les évolutions apportées au Flying Ohm V2.
Le Flying Ohm V2 pour une utilisation à pied
Quasiment 2 ans se sont écoulés entre la Version 1 et la Version 2 du paramoteur électrique Flying Ohm.
Nous avons passés d’innombrables heures à imaginer puis à tester des nouvelles solutions.
Énormément d’évolutions ont été apportées suite à l’expérience de nos vols sur la V1 :
- Un nouveau châssis
- Un nouveau contrôleur moteur
- Une nouvelle poignée de gaz
- Une nouvelle selette
- Une nouvelle batterie
- Une nouvelle hélice
- L’utilisation de sangles de maintien de la batterie
Bref, la V2 n’a clairement plus grand chose à voir avec la V1…
Mais ça y est, nôtre V2 du Flying Ohm vole !
Pour l’instant, nous n’envisageons pas de V3 car nos premiers vols sont concluants !
Nous sommes très contents du résultat et nous n’avons pas prévu d’apporter que des améliorations mineures dans les prochaines semaines.
Nous allons maintenant prioriser les vols afin de collecter le maximum d’information sur l’impact des différentes voiles, hélices et des conditions météorologiques sur l’autonomie de la batterie.
Vous souhaitez savoir comment optimiser les vols en électrique ? Rendez-vous sur cet article.
Le Flying Ohm V2 pour une utilisation en chariot léger
Nous avons également pensé le Flying Ohm V2 pour qu’il soit utilisable en chariot léger.
Pas besoin d’outils, le chassis PAP s’installe en quelques secondes sur les chariots légers prévus pour la marque.
Avec la version 2, nous pouvons aussi bien voler à pied qu’en chariot.
Un des grands objectifs du Flying Ohm est de proposer un système adaptable à une majorité des chassis afin de limiter les frais lors d’une conversion vers l’électrique.
Notre vision du Flying, c’est de créer un système qui n’oblige pas l’utilisateur à racheter une selette, un chassis, une cage, etc…
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